Mostrando entradas con la etiqueta Pampa del Tamarugal. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Pampa del Tamarugal. Mostrar todas las entradas

miércoles, 26 de enero de 2011

Consecuencias ambientales del rally. El patrimonio arqueológico, uno de los perdedores del Dakar


Nota publicada por el Periodista Gaspar Grieco el 25 de enero de 2011 en la web de la Agencia CTyS (Ciencia, Tecnología y Sociedad), Universidad Nacional de La Matanza, Buenos Aires.


El arqueólogo chileno, Rolando Ajata López explica a la Agencia CTyS la falta de medidas de protección en las zonas de interés arqueológico chilenas y argentinas, durante las últimas ediciones del Dakar.

¿Cuáles son los riesgos que corrió el patrimonio arqueológico de algunas zonas como Tarapacá y el desierto de Atacama con el paso del Dakar?
Una gran cantidad de evidencias patrimoniales que se han conservado en el desierto gracias a las condiciones de sequedad se vieron afectadas con el paso del Rally Dakar 2011. El paso de unos 750 vehículos significa la intervención de la superficie en más de 100 metros de ancho y por varios miles de kilómetros cuando los competidores siguen la ruta establecida y de varios sectores aledaños cuando los vehículos pierden el rumbo o se saltan puntos de control. Los seguidores del rally también intervienen la superficie del suelo al pasar por lugares que nunca han sido registrados arqueológicamente. Para el Rally Dakar 2011 se registraron alrededor de mil lugares con evidencias patrimoniales sólo en la Región de Tarapacá, una de las tres regiones por donde pasaron los vehículos en competencia. Estas evidencias se ubican dentro del área de impacto directo del rally, esto es a menos de 50 metros del eje del trazado del rally. El paso de los vehículos significa que varios lugares protegidos por la Ley de Chile y Argentina fueron intervenidos conformando la figura de delito.

¿Cuáles fueron las pérdidas que se visualizaron en las versiones anteriores del Dakar en la zona?
Tanto en la versión 2009 y 2010 del Rally Dakar se intervinieron sitios arqueológicos protegidos por Ley. Una evaluación realizada por el Consejo de Monumentos Nacionales de Chile (CMN), efectuada tras el paso del rally Dakar 2010, permitió comprobar que de 111 sitios arqueológicos visitados el 47% de ellos sufrieron algún tipo de daño en su integridad. Los tipos de sitios intervenidos corresponden a huellas troperas de caravanas de camélidos prehispánicas que cruzaron el desierto hace miles de años atrás; a materiales culturales, sitios habitacionales, estructuras prehispánicas y talleres líticos prehispánicos; a huellas de carretas, senderos de animales de tiempo histórico, campamentos y lugares de explotación de minerales asociados con la explotación del salitre, entre otros. El mismo Consejo señala que las medidas de mitigación implementadas no fueron efectivas y que esta situación no se debiera repetir para el 2011.

¿Qué propone usted para solucionar la situación?
Estamos en presencia de un tipo de actividad que genera un impacto al patrimonio cultural tan grande como los proyectos mineros o proyectos viales, con la diferencia que éstos se someten al Sistema de Evaluación Ambiental de acuerdo a la Leyes Nacionales de Ambiente de ambos países. Cualquier actividad que genera un daño al Patrimonio y el Medio Ambiente se debe someter a lo que señala la legislación vigente. En este sentido, si los Estudios de Línea Base Arqueológica han demostrado que una gran cantidad de sitios arqueológicos se vieron afectados por la realización de la competencia en territorio nacional, por lo que se deben realizar los respectivos cambios del trazado hasta que el impacto sobre los Monumentos Nacionales sea el mínimo. De lo contrario, no se puede autorizar la realización de este tipo de actividad. También se deben realizar los respectivos cercados de los sitios de manera íntegra y la puesta de letreros informativo sobre la protección legal de los sitios. Finalmente, se deben realizar las respectivas inducciones a todo el personal que participa de dicha competencia deportiva. De cualquier modo, la única manera de lograr cero daño a nuestro patrimonio es la suspensión de este evento “deportivo” que ya ha causado graves daños a nuestro patrimonio, tanto en Chile y Argentina como en otras partes del mundo.

¿Ha tenido algún tipo de respuesta a su carta por parte de las autoridades?
No, hasta el momento no he escuchado, ni leído algún tipo de respuesta oficial a las notas sobre destrucción de daño al Patrimonio Arqueológico que se han publicado en diversos medios de prensa nacional e internacional. Tanto los organizadores del Rally Dakar, como el Consejo de Monumentos en Chile han guardado silencio sobre este tema y no han difundido públicamente cuáles son los lugares arqueológicos que pudieron verse afectados por la realización del rally y las medidas de mitigación que se han tomado para una efectiva protección de los yacimientos arqueológicos protegidos por Ley, tal como lo realizan otro tipo de iniciativas que pueden generar daños en el Medio Ambiente. De cualquier manera, estamos frente a un tema que es especialmente delicado para las instituciones de gobierno que trabajan en materia patrimonial ya que la realización del Rally Dakar se enmarca en compromisos presidenciales, quedándole a las instituciones escasa libertad de acción, incluso pasando a llevar la legislación existente como se ha visto.

¿Sabe si los organizadores del Rally Dakar tuvieron consideración por el patrimonio arqueológico en esta edición?
Sí. Durante el año 2010 se realizaron prospecciones arqueológicas en las tres regiones que comprende el trazado del Dakar a cargo de profesionales de la Universidad de Chile. Estas prospecciones permitieron el registro de una gran cantidad de lugares arqueológicos que cuentan con protección legal. Sin embargo, de acuerdo a versiones no oficiales sabemos que para la actual competencia no se tomaron las medidas necesarias para la mitigación de los sitios registrados, esto es, los sitios arqueológicos no fueron cercados, ni señalizados, no hubieron cambios de rutas y no se realizaron inducciones al personal que participa de esta actividad.
Por su parte, los organizadores aún no cumplen con las medidas de compensación impuestas por el Consejo de Monumentos de Chile por la destrucción de sitios arqueológicos en las versiones 2009 y 2010 del Rally Dakar. A pesar de esto, la competencia sigue realizando nuevos eventos que no consideran la legislación chilena ni argentina, en materia ambiental y patrimonial. Lo que sigue en adelante es esperar los resultados de la evaluación del Consejo sobre la destrucción de patrimonio en la actual competencia y con ello realizar las gestiones que sean necesarias de parte del Colegio de Arqueólogos que pueden llegar los Tribunales de Justicia por la vulneración de la legislación e incluso a denuncias ante la Contraloría de la República.

*El Licenciado en Arqueología, Rolando C. Ajata López desarrolla sus trabajos sobre sitios de interés arqueológico en la Universidad de Chile.

sábado, 15 de enero de 2011

Daños por el Rally Dakar. Programa Tecnociencia de Radio Cooperativa

Entrevista realizada por la periodista Andrea Obaid para el Programa Tecnociencia de Radio Cooperativa el domingo 09 de enero de 2011:
http://programas.cooperativa.cl/tecnociencia/2011/01/07/este-domingo-en-tecnociencia-conoceremos-los-detalles-de-la-feria-de-tecnologia-mas-importante-del-mundo-la-ces-2011-en-las-vegas/


El paso del Rally Dakar por el desierto de Atacama ha generado preocupación por parte del Colegio de arqueólogos y de medioambientalistas por el daño que puede generar en el patrimonio de la zona y del aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero. De esto y de las acciones que tomará la organización de la competencia para evitar y mitigar los impactos, conversaremos con el arqueólogo Rolando Ajata y el coordinador de rutas del Dakar, Luis Alberto Gómez.

A continuación presentamos una transcripción del Programa señalando en color rojo y entre paréntesis algunas correcciones propias:

Y quiero contarles que arqueólogos y medioambientalistas están preocupados por el daño que puede generar al Patrimonio Arqueológico del Desierto de Atacama el paso del Rally Dakar que se realizará en Chile hasta el próximo 15 de enero debido a que no se estarían respetando las rutas trazadas para no intervenir en estos restos prehispánicos. Sin embargo, la organización del evento deportivo señala que han trabajado en conjunto con el Consejo Nacional de Monumentos (Consejo de Monumentos Nacionales) y también el Ministerio de Medio Ambiente para asegurar de preservar este Patrimonio y también mitigar los impactos medioambientales con compensación de emisiones. Quiero invitarlos a escuchar más detalles de esta interesante información.

El Colegio de Arqueólogos de Chile hizo un llamado a la organización del Rally Dakar a revisar las irreparables consecuencias al patrimonio natural y cultural del país alegando que se está vulnerando la ley que los protege con (la realización de) este evento. En una carta enviada al Diario La Tercera la organización señala que en la primera versión del Dakar en Chile no se implementaron medidas de protección adecuadas para (proteger) el patrimonio arqueológico la mayoría prehispánicos y posthispánicos y también de la época salitrera. Como resultado -aseguran-, hubo una serie de lugares patrimoniales que fueron afectados o destruídos -incluso-, por el paso de los vehículos en competencia. En la versión 2011 del Dakar el Colegio señala que se realizaron prospecciones que permitieron identificar, sólo en la Región de Tarapacá, unos mil lugares con evidencias arqueológicas dentro del área de impacto directo del rally, y a pesar de esto los trazados los vehículos no los han respetado. Así lo explicó Rolando Ajata, Licenciado en Arqueología de la Universidad de Chile.

"La mayor problemática es que el trazado del Dakar no es un camino que abarca la huella del vehículo, sino que es un ancho que abarca alrededor de 100 metros que va a ser completamente intervenido en superficie. Es decir, son huellas que van a pasar por el desierto y que van a quedar marcadas ahí por miles de años y no hay modo de borrarlas".

Sin embargo, la organización de la competencia afirma que se han tomado todas las medidas necesarias para evitar cualquier impacto en el patrimonio arqueológico y también en el medio ambiente. Por ello, han estado trabajando en conjunto con el Ministerio de Medio Ambiente y el Consejo de Monumentos Nacionales para asegurarse que no se produzcan daños como ocurrió en la última versión, donde se deterioró el 50% 47% de los cuatro  111 sitios arqueológicos revisados en la zona norte. Así lo explica Luis Alberto Gómez, Coordinador de la ruta del Rally Dakar 2011.

"Estamos trabajando precisamente y muy preocupados en el tema medioambiental y en la conservación de todos los elementos arqueológicos que encontramos durante la ruta. Tanto así que en julio hemos hecho el trazado íntegro de la ruta en 15 días con los delegados del Consejo de Monumentos Nacionales y se trabaja exclusivamente en el cierre de todos los sitios arqueológicos, alrededor de 500, con un sistema de marcación visual"

Otra de las formas de compensar el impacto al medioambiente, que está realizando la organización -aseguran-, es a través del Proyecto Madre de Dios, que tiene como fin medir la contaminación que queda luego del rally para luego compensarla, trabajando con las poblaciones locales y así frenar la deforestación ilegal y contribuir a generar fuentes de ingreso alternativas que garanticen a la larga la gestión durable de los bosques. A pesar de los esfuerzos por mitigar el impacto al medioambiente y a la arqueología, habrá que esperar hasta que finalice el Rally Dakar y evaluar ahí los verdaderos daños que se produjeron o no.

El Rally Dakar y el Patrimonio Chileno

Nota publicada el 13 de enero de 2011 por Anna Rosales en la web de Radio Nederland Wereldomroep:
http://archief.wereldomroep.nl/espanol/article/el-rally-dakar-y-el-patrimonio-chileno


Arquéologos chilenos llaman a analizar el impacto del Rally Dakar en el patrimonio natural y cultural del norte de Chile. La famosa carrera mundial de autos pesados y motos que comenzó hace unos días en Argentina, pasa por una zona desértica de chile, pero que oculta innumerables vestigios y restos de culturas pre colombinas.

   El Rally Dakar y el Patrimonio Chileno. Entrevista Radio Nederland by rolandoajata


José Barraza del consejo de monumentos nacionales de Arica y Parinacota, hace cuenta del Patrimonio arqueológico que se halla en riesgo debido a la carrera de Dakar: “Huellas troperas, prehispánicas, algún elemento de talla, detalles líticos, algunos sitios de campamento, esos son los daños que se registraron en todo caso en los Dakares anteriores”.
Los daños sin embargo no son ocasionados necesariamente por los corredores ni organizadores del evento. De hecho, la organización del rally Dakar asegura que se han realizado los estudios de impacto ambiental necesarios y se destina incluso recursos para mitigar el trazado de la ruta.
“Se ha logrado comprobar que quienes mayormente desarrollan este tipo de daños son quienes acompañan el Dakar, no los mismos corredores sino el público. A los corredores se les da la información debidamente registrada, pero no tenemos tampoco la certeza de si los competidores hacen daño o no”.

Fragilidad del desierto
El arqueólogo Rolando Ajata de la Universidad de Tarapacá ha escrito un análisis sobre el impacto de la carrera en el lugar. “Debido a las condiciones ambientales que tenemos en el desierto toda ocupación del mismo, toda evidencia, queda registrado por miles de años. Muchas cosas son frágiles y están en superficie y el paso de Dakar significa una intervención en alrededor 100 metros de ancho en todo su recorrido de varios miles de kilómetros del rally“.
Ajata señala que muchas personas además no están bien informadas sobre el evento ni la ruta exacta por donde pasa, mucho menos que en algunas de esas zonas se encuentran vestigios, por lo que el riesgo de daño es muy elevado.
A pesar de las medidas tomadas en la edición Dakar del año pasado y del trazado e identificación oportuna del patrimonio en riesgo, de la señalización e información debida para los espectadores, los expertos chilenos comprobaron que sí hubo daños, por lo que temen que las medidas no sean suficiente.
“De acuerdo a la experiencia del año 2010 después del resultado de la evaluación se pudo detectar que hubo daño a los sitios. La próxima semana justamente salen comisiones a chequear los tramos por donde pasó el Dakar para evaluar si hubo daño este 2011”.

No sólo Dakar
Tenía que pasar quizás un evento tan grande como el rally Dakar para hablar sobre el tema, sin embargo la región por donde pasa, dice el profesor Barraza, con o sin rally, es una zona que se ve constantemente amenazada.
“Sin lugar a dudas el daño que se hace a este patrimonio es sistemático, y eso es producto de que no ha habido una educación patrimonial a lo largo del país. Recién en los últimos 10 años hemos venido trabajando en la cuestión patrimonial, pero todavía falta”.

miércoles, 5 de enero de 2011

Rally Dakar: Deporte elitista que enfurece a arqueólogos y ambientalistas

Nota Publicada en el Diario El Ciudadano por David Abrigo B., el 04 de enero de 2011.

El Rally Dakar tiene lugar en Argentina y Chile por tercer año consecutivo. Pese a los desastres en el patrimonio que denunció el Colegio de Arquélogos, con la vulneración a la ley que los protege, éste continúa su marcha. Aun cuando existen voces que atribuyen el término de las ediciones en Europa por el daño ambiental y las muertes que provocan los autos y motos a su paso, Sudamérica, al parecer, lo acoge con los brazos abiertos.
El Rally Dakar, antes llamado Rally París–Dakar, es una competición anual de rally disputada por pilotos agrupados en categorías durante las primeras semanas de enero. En el evento compiten autos, motos, cuadriciclos y camiones. Desde 1979, la prueba llevó al contingente tuerca desde alguna ciudad europea hasta el país africano de Senegal.
Según cuenta la página web del Dakar, “la aventura comienza en 1977. Thierry Sabine se pierde con su moto en el desierto de Libia, durante el recorrido del rally Abidjan-Niza. Salvado in extremis de entre las arenas, él regresa a Francia fascinado por los paisajes y decide compartir con otros su descubrimiento. El fundador le pone un lema a su creación: ‘Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan’”.
VALORES DEL DAKAR: DISEÑADO PARA LA ELITE
Los organizadores del Dakar consideran que la competencia proyecta valores. Es así como describen sus atributos: “el espíritu del Dakar resulta de la alquimia de varias pasiones. Además de ser un evento ineludible y fuera de las normas en el mundo de los deportes mecánicos, se trata de una experiencia humana única. La historia del rally, los buenos resultados de unos y el infortunio de otros, recuerdan a todos que el Dakar es antes que nada una cuestión de sentimientos y de emociones”.
Cabe destacar que el “infortunio” citado antes, puede corresponder a una desorientación o desperfecto técnico que los retrase e impida que ganen. De la misma forma, puede determinar su muerte, cuando los pilotos vuelcan su auto, moto, cuatriciclo o camión al intentar sobrepasar una gran pendiente en medio del desierto o condiciones extremas.
Al igual que la Fórmula 1, sólo participan en esta competencia quienes cuentan con los recursos necesarios para ello (en el caso de las empresas y previa aprobación del equipo directivo), y los corredores que consigan auspiciador. Los patrocinadores de los corredores son las empresas de líder en el mercado: 7 marcas en motos, 4 en cuadriciclos, 12 en autos y 9 en camiones, potencian su prestigio en el mercado con cada campeón que luce sus colores.
Por otra parte, las personas que quieran apreciar la riqueza técnica de los vehículos motorizados lo hacen previo pago de una entrada. También existen puntos en la ruta donde puede apostarse la gente. En estos, y en más de una ocasión, los espectadores sufrieron accidentes por algún vehículo desbocado que tuvo resultado fatal. Al año 2009 habían 19 corredores muertos y 19 defunciones derivadas del Rally. Una lista se encuentra en el artículo llamado “París–Dakár, tragedias y muerte”.
En relación al vínculo existente entre la reseña de valores y quienes pueden efectivamente participar de la competencia, un artículo escrito en la web lo describe como “La destrucción de la naturaleza para divertir a los niños ricos en Argentina y Chile”, y donde se lee en el párrafo introductorio que “son cerca de 10 mil km que se destruyen año a año y lejos de cuestionar el asesinato a la naturaleza, se destinan millonarias sumas de dinero y personal a la realización del evento donde participan los hijos mimados de los ricos del mundo”.
El mismo escrito relata que este rally, fue interrumpido en el 2008 debido a la presión que hicieran los pueblos de Europa y Asia para que no se siguiera desarrollando en sus tierras. “Pero el poder que ejercen las automotoras es superior al político por lo que el gobierno de Francia se vio obligado a usar la excusa de los supuestos ataques terroristas que preparaba Al Qaeda, fue en ese instante que los gobiernos sudamericanos corrieron a ofrecer las tierras del sur para prestarles cancha para que los chicos ricos continúen destrozando el planeta jugando a ser valientes”, explica.
DAÑO AL ECOSISTEMA
En el mismo sitio web del Rally Dakar, la organización manifiesta su compromiso con el medio ambiente por medio del detalle de la “huella de carbono” que deja el evento a su paso. Aunque en el título del apartado se lee “una carrera responsable” y se define como “muy comprometida con el respeto de los lugares que atraviesa”, en la versión sudamericana, y en nuestro país, el rally pasa por sitios arqueológicos que tiene más de 4 mil años de antigüedad y son “irrecuperables”. Así lo explica el Colegio de Arquéologos de Chile, en una carta enviada al diario La Tercera el 30 de diciembre, con título “el impacto del Rally Dakar”.
“En la primera versión del Dakar en Chile (2009) no se implementaron medidas de protección del patrimonio arqueológico, protegido por la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales. Como resultado, una serie de lugares patrimoniales fueron afectados o destruidos por el paso de los vehículos en competencia”, sostiene el portavoz y quien firma la misiva, Rolando C. Ajata López, licenciado en arqueología de la Universidad de Chile.
“En la segunda versión de la competencia se realizaron trabajos de prospección arqueológica y cercado de sitios. A pesar de ello, el 47% de los sitios evaluados por el Consejo de Monumentos Nacionales fue intervenido”, dice la organización.
El Colegio presenta el panorama actual del evento para la versión 2011 del Dakar, explicando que se realizaron prospecciones que permitieron identificar, sólo en la Región de Tarapacá, unos mil lugares con evidencias arqueológicas dentro del área de impacto directo del rally.
“Desconocemos de qué manera se va a evitar una nueva intervención. Una opción, el cercado de los sitios, requiere de la puesta de miles de kilómetros de cerco y, en muchos casos, significa la interrupción del trazado del Dakar”, arguye Ataja que culmina su mensaje advirtiendo que “la opción más conveniente para nuestro medioambiente y la única que no constituye delito sigue siendo la suspensión del evento, que ya ha dejado graves daños al patrimonio de Chile y otras partes del mundo”.
Consultada la Fundación Terram acerca del daño al ecosistema que existe en la realización de este evento, la organización civil cuyo propósito es crear una propuesta de desarrollo sustentable en el país, señaló que “no pueden dar ninguna postura en relación al Rally Dakar”.
El Programa Chile Sustentable, en voz de su directora, Sara Larraín manifiesta su visión: “yo creo que hay un sector que pretende mostrar como deporte una situación abusiva en el cual un puñado de ociosos motorizados abusivos que está pisoteando el patrimonio nacional y cultural de Chile y Argentina y significa una gran propaganda para vehículos motorizados sobre terrenos prístinos”, dijo la ecologista.
“El Dakar ha tratado de maquillar esta competencia diciendo que están compensando el daño que hacen por medio de estudios de impacto ambiental, pero lo que promueve es lo que hay que dejar de hacer frente al cambio climático, pues genera desechos innecesarios”, señaló Larraín.
Por David Abrigo B.
El Ciudadano

viernes, 31 de diciembre de 2010

Daños al Patrimonio Arqueológico del Dakar 2010


Este documento corresponde a un Oficio del Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) emitido a solicitud del Colegio de Arqueólogos que da cuenta de los daños ocasionados por el Dakar 2010.
El documento completo en PDF se puede descargar desde aquí abajo.
Oficio del CMN sobre Daños Dakar_19mayo2010                                                            

Antecedentes: Solicitud del 16 de enero de 2010, ingreso CMN Nº 355 del 18 de enero de 2010.

Materia: Responde solicitud de información pública, relativa a petición de acceso a los resultados de daños al patrimonio arqueológico del Dakar 2010.

Santiago, 19 de mayo de 2010

A: Sra. Catalina Soto Rodriguez

Colegio de Arqueólogos
Santa Rosa 8162, La Granja
DE: Sr. Oscar Acuña
Secretario Ejecutivo
Consejo de Monumentos Nacionales

A través del presente, y junto con saludarla cordialmente, en relación a su solicitud de información pública, formulada en el marco de la Ley de Transparencia Nº 20.285, referida a:

Tener acceso a los resultados de daños al patrimonio arqueológico del evento Rally Dakar Argentina Chile.
    Informamos que:

    Evaluación Arqueológica Port Dakar 2010: A la fecha se han realizado cinco visitas a terreno –durante enero y febrero del presente año- por parte del CMN, en conjunto con equipos de la empresa ARQUEONORTE, encargada de la Línea Base Arqueológica del Dakar 2010, y equipos de ASO. Dos de ellas se realizaron con el equipo ASO inmediatamente concluido cada tramo de competencia del Dakar, según lo coordinado con Chiledeportes. Pero dado que en estos recorridos el tiempo de evaluación era escaso, y en muchas oportunidades se realizaban cuando no había luz natural, fue necesario programar salidas adicionales, que se coordinaron con el retiro de cercos de los sitios arqueológicos.

      En estas salidas a terreno se han podido evaluar 111 sitios arqueológicos y patrimoniales de los 149 detectados en la Línea de Base Arqueológica Dakar 2010. Los no evaluados corresponden mayoritariamente a desvíos implementados a la competencia, por lo que pensamos que el impacto en ellos será menor.

      De los evaluados, un 47% de los sitios (52) presentan algún grado de daño producto del Dakar 2010.


      De ello, queda claro que las medidas de delimitación implementadas no fueron efectivas, por lo que se descarta su uso para el Dakar 2011.


      El tipo de daño en los sitios arqueológicos es de distinta intensidad, afectando tanto a huellas troperas pre y post hispanas, huellas de carreta post hispanas, talleres líticos prehispanos, material cultural de sitios habitacionales y ceremoniales prehispanos, estructuras prehispanas, campamentos salitreros y estructuras históricas.


      Por razones operativas, y de claridad de entrega de la información, se hizo una síntesis de la información entregada por Arqueonorte y de las notas de campo de los profesionales del CMN, sobre las alteraciones causadas en los sitios arqueológicos. Estas se clasificaron en función a su intensidad y al porcentaje de afectación de los sitios arqueológicos, el impacto visual causado por las huellas en los mismos, y a la pérdida de información patrimonial que puede entregar el sitio. Este último tipo de alguna manera sintetiza los anteriores, y permite jerarquizar el grado de impacto sufrido por los sitios, según la pérdida de información en cada uno de ellos.


      Las tablas que sintetizan esta información por sitio se entrega en el anexo 1, y su resumen, en el anexo 2.


      Así, la pérdida de información patrimonial de los sitios arqueológicos afectados por el Dakar 2010 se resumen en:
        GradoNº de SitiosTipos de Sitios Arqueológicos
        Alto4Taller lítico y huella tropera; sitio ceremonial y huellas troperas; huella tropera; taller lítico
        Medio9Huellas troperas y de carreta; taller lítico; mineros (campamento, estación ferroviaria, postación eléctrica)
        Bajo39Huellas troperas prehispanas y de carreta, taller lítico, sitio ceremonial prehispano, sitios mineros (salitreras, campamentos)


        Compensación Sitios Arqueológicos Afectados por Dakar 2010: En función a la afectación de sitios arqueológicos señalada en los párrafos precedentes, informamos que el CMN determinó solicitar las medidas de compensación correspondientes.
          Postura CMN sobre Dakar 2011: Siguiendo la misma postura que ha tenido el CMN para los anteriores DAKAR, se solicitó a Chiledeportes como organizador del Dakar 2011 la no afectación de los Monumentos Nacionales protegidos por la Ley 17.288. Para ello se requirió mediante Ord. CMN Nº 2384 del 3 de mayo de 2010 la realización de manera oportuna de una Línea de Base Arqueológica y Paleontológica, que determine los sitios de esta naturaleza existentes en el trazado, y que permita se tomen las medidas pertinentes para evitar su afectación.
              Sin otro particular, saluda cordialmente a Usted,

              Oscar Acuña Poblete
              Secretario Ejecutivo
              Consejo de Monumentos Nacionales

              jueves, 30 de diciembre de 2010

              Impacto del Rally Dakar


              (Carta enviada al Director del Diario La Tercera, Publicada el 30 de diciembre de 2010)

              Señor Director:

              En la primera versión del Dakar en Chile (2009) no se implementaron medidas de protección del patrimonio arqueológico, protegido por la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales. Como resultado, una serie de lugares patrimoniales fueron afectados o destruidos por el paso de los vehículos en competencia.

              En la segunda versión de la competencia se realizaron trabajos de prospección arqueológica y cercado de sitios. A pesar de ello, el 47% de los sitios evaluados por el Consejo de Monumentos Nacionales fue intervenido.

              Para la versión 2011 del Dakar se realizaron prospecciones que permitieron identificar, sólo en la Región de Tarapacá, unos mil lugares con evidencias arqueológicas dentro del área de impacto directo del rally. Desconocemos de qué manera se va a evitar una nueva intervención. Una opción, el cercado de los sitios, requiere de la puesta de miles de kilómetros de cerco y, en muchos casos, significa la interrupción del trazado del Dakar.

              En algunos casos, el trazado se sobrepone por cientos de kilómetros a huellas de caravanas de camélidos que circularon por nuestro desierto hace más de 2.000 años, y que se han mantenido hasta hoy gracias al clima de la región. De efectuarse la competencia, las huellas de los vehículos reemplazarán estas huellas milenarias.

              La realización del rally significa una intervención directa sobre estas y otras evidencias patrimoniales, acción que es sancionada por el artículo 38 de la ley mencionada. La opción más conveniente para nuestro medioambiente y la única que no constituye delito sigue siendo la suspensión del evento, que ya ha dejado graves daños al patrimonio de Chile y otras partes del mundo.


              Rolando C. Ajata López, Licenciado en Arqueología, Universidad de Chile


              Link: http://www.latercera.com/noticia/opinion/correos-de-los-lectores/2010/12/896-334438-9-impacto-del-rally-dakar.shtml

              lunes, 20 de septiembre de 2010

              Evidencias Históricas en la Pampa


              Los trabajos relacionados con la explotación del salitre y el transporte de los minerales desde la pampa hacia las principales oficinas salitreras, dejaron sus huellas marcadas para siempre sobre el terreno. En esta foto se observa una huella dejada por el paso de carretas. Se distingue claramente por los tres surcos que deja el paso de las carretas: las dos exteriores corresponden a las ruedas de las carretas, el surco interior es dejado por el paso del animal de carga. El ancho promedio de estas huellas alcanza los 2 metros.

              La antiguedad de estas evidencias se remontan a los inicios del siglo XIX y se pueden observar en toda la zona de la Pampa del Tamarugal y Desierto de Atacama en la I y II regiones de Chile.
              Posted by Picasa